无人配送“闪送”直达、“空中出租车”惊艳亮相……全国两会期间，全国人大代表、中国工程院院士樊会涛接受中国网记者专访时表示：“未来，飞行器满天飞，将不再是科幻场景。”他强调，“低空经济不仅是国家产业布局中的新蓝海，更是连接未来生活与科技创新的桥梁。”

未来已来：低空经济的无限想象

近年来，低空经济一词火爆破圈。在樊会涛看来，这并非偶然现象。他十分看好低空经济，称其将来一定会发展成我国的支柱性产业。

他分析，一方面，低空经济的产业链足够长，涵盖了从飞行器研发制造、空域管理到应用场景开发、基础设施建设等多个环节，能够带动众多相关产业的协同发展；另一方面，低空经济与老百姓的衣食住行密切相关，尤其是与“行”的领域紧密相连，应用场景有望深入千家万户。

“飞行器满天飞将不再是科幻场景。”他指出，低空经济将构建一个三维立体化的产业与社会生活新图景，深刻改变我们的生活方式。

樊会涛认为，将来，城市空中交通或将重构通勤模式，空中巴士、空中的士、私人飞行器能够成为解决城市拥堵的新方案。与此同时，智慧物流将实现分钟级配送，让偏远地区也能享受到高效物资调运的便利。在城市管理方面，无人机将成为得力助手，承担起自动巡查、应急响应等任务，构筑起城市空中生命线；在文旅领域，低空旅游与私人飞行能够开启全新体验，让沉浸式旅游、低空观光成为现实，私人飞行驾照或许成为未来人类的新技能。

他还特别指出，工农业领域也将因低空经济而焕发新生，无人机在精准农业、工业巡检等方面的广泛应用，可以极大地提升生产效率。

挑战并存：低空经济的成长之路

机遇与挑战并存，低空经济的发展并非一片坦途。樊会涛强调，这是一场需要耐心的“持久战”。低空经济本质上属于飞行经济，具有高科技、高投入、高回报、高风险和长周期的特点，因此也被称为“耐心经济”。他预计，低空经济实现大规模发展或许还需10年左右的时间，这需要政府、企业和资本三方形成合力，共同培育这一新兴产业，避免急功近利的心态。

在发展过程中，低空经济面临着四大核心要素的制约：空域、飞行器、应用场景和基础设施。空域管理尚未完全放开，飞行受到限制；飞行器性能有待提升，承载能力和飞行时间无法满足实际需求；应用场景刚需不足，多以旅游观光等锦上添花的项目为主；基础设施不完善，飞机起降点数量不足、分布不均。这些问题共同构成了低空经济发展的瓶颈。

科技引领：低空经济的未来引擎

值得关注的是，低空经济的概念是由我国提出的。面对挑战，樊会涛指出，飞行器性能的提升是核心关键，而这归根结底需要依靠技术。从航空动力到电动电池，从气动设计到各类配套技术，唯有实现全方位的技术突破，才能解决有效载重、长时间飞行等核心问题，让飞行器性能更好适配低空经济的应用需求。

在国家大力倡导高水平科技自立自强的背景下，低空经济的发展与科技攻关方向高度契合。樊会涛进一步强调，技术创新驱动产业发展，有助于让低空经济发展与国家科技自立自强路线实现同频共振。

进入“十五五”时期，低空经济正逐渐展现出其无限的潜力和魅力。随着科技的不断进步和政策的逐步完善，低空经济有望成为我国推动经济发展和社会进步的重要力量。在不久的将来，飞行器满天飞的场景将不再遥远，低空经济将为人们开启一个全新的航空时代。